Národní technické muzeum / fotoprohlídka

18. února 2011 v 21:22 | gemik | Zápisky (ne)všedních dní

Od 16. února 2011 je opět otevřeno Národní technické muzeum v Praze na Letné. Po rekonstrukci je pro návštěvníky připraveno pět stálých expozic, další přibudou do roku 2012. Nejvíc prostoru zabírá dopravní hala, ve které se nacházejí originální historické automobily, letadla a další dopravní prostředky. V ostatních sálech budovy NTM se nově nachází expozice Architektury, Astronomie, Tiskařství a Fotografický ateliér.

Otevírací doba je od úterý do neděle v časech 10-18 hod. Vstupné není nejnižší, plnocenná vstupenka stojí 170 Kč, zlevněná 90 Kč. Nelíbí se mi ale hlavně poplatek 100 Kč za možnost fotografovat...

V dnešním fotočlánku tedy přináším pohled do nově otevřeného NTM, především do expozice Dopravy, která mě zajímala nejvíce a je nejvíce fotogenická :-) Trochu nepříjemně mě zaskočil nedostatek světla v hale pro bezproblémové fotografování, musel jsem to řešit nastavením vysokého ISO. Nedisponuji stabilizovanými objektivy a stativ bohužel použít nejde, při návalu lidí na to není čas ani prostor, takže prakticky veškeré fotky zde jsou pořízené při ISO 1600 i víc, tudíž ne všechny jsou tak, jak bych si je představoval.

Ať se fotky líbí a předem děkuju za jakékoliv komentáře!

Automobil značky Z byl od roku 1926 vyráběn v Brně, společností Československá zbrojovka. Tento typ Z-4 pochází z roku 1933 a ve své době byl prvním československým automobilem s pohonem předních kol. Maximální rychlost tohoto osobního vozu byla 100 km/h.

Parní automobil z počátku 20. století pochází z produkce francouzské továrny Gardner-Serpollet. Maximální rychlost tohoto vozu se čtyřválcovým parním strojem byla 50 km/h.

Vůz Bugatti 13 pochází z roku 1910, vyráběl se v alsaském Molsheimu v továrně Ettore Bugattiho. Automobil dosahoval výkonu 22 kW při 4500 otáčkách za minutu, maximální rychlost 95 km/h. Tento typ se účastnil mnoho automobilových závodů a dosáhl výrazných úspěchů.

Osobní automobil z roku 1931 pražské automobilky Walter. Maximální rychlost 120 km/h.

Pražská Zbrojovka vyráběla od roku 1929 motocykly Jawa, které si záhy získaly velikou popularitu a stali se nejprodávanějšími na území Československa. Od roku 1934 se začaly pod značkou Jawa vyrábět i menší osobní automobily. Sportovní automobil Jawa 750 byl vybaven dvouválcovým motorem a dosahoval maximální rychlosti 110 km/h.

Ve sbírce NTM se nachází tato Tatra 80 z roku 1935, která sloužila prvnímu prezidentu Československé republiky, Tomáši Garique Masarykovi. Dvanáctiválcový motor poskytoval výkon 120 koní a maximální rychlost 140 km/h.

Tatra 77a vyniká speciální proudnicovou karoserií, navrženou pro co nejlepší aerodynamické vlastnosti. Osmiválcový motor s pohonem zadních kol nabíl výkon 70 koní při maximální rychlosti 150 km/h.

Soška a znak slavné automobilky Jaguar umístěném na vozidle SS Jaguar 3,5 Litre z roku 1938.

Nejvýraznější novinkou v nově otevřené Dopravní hale je legendární britský stíhací letoun Supermarine Spitfire. Se stíhačkami Spitfire létali českoslovenští letci během 2. světové války ve službách RAF.

Automobilová hasičská stříkačka Škoda 154 pochází z roku 1930, byla uzpůsobena převozu mužstva a vybavena hasičským čerpadlem. Vůz dosahoval maximální rychlosti 60 km/h.

Detal parního stroje z Koněspřežné parní hasičské stříkačky Shand, Mason and Co. z roku 1882.

Nejvzácnější exemplář ve vozovém parku NTM, sportovní automobil Mercedes Benz W154 z přelomu let 1938/1939. Exemplář, který je v současnosti v muzeu vystaven, se účastnil mnoha prestižních závodů a jezdec Rudolf Caracciola s ním vyhrál třikrát evropský šampionát. Mercedes Benz W154 disponuje dvanáctiválcovým motorem s výkonem 356 kW (484 koní) a pro mě neuvěřitelnou maximální rychlostí 315 km/h.

Sportovní vůz z dílen Prostějovské továrny na stroje Wichterle a Kovařík. Maximální rychlost 140 km/h, výkon 29,4 kw (40 koní).

Vůz z roku 1900 byl prvním v celém Rakousku-Uhersku, který byl vyroben primárně pro závodní účely a účasti na automobilových závodech.

Znak Mercedes Benz na voze Mercedes Benz 540 K, který během 2. světové války využíval Karl Hermann Frank.

Sportovní automobil z dílen mladoboleslavské Škodovky. Maximální rychlost vozu 220 km/h.

Jednoplošník Blériot XI byl předlohou pro vystavený exemplář Kašpar JK-Blériot, který sestavil průkopník českého letectví Ing. Jan Kašpar.

Tento typ vycházel z předchozího typu BH-9, jednalo se o jednomístný letoun určený k výcviku pilotů v akrobacii a pro kondiční létání stíhacích pilotů. Zalétáván byl počátkem roku 1924.